网约车市场风云再起 T3出行有何不同?

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  来源:在前线

网约车市场风云再起 T3出行有何不同?

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  出行市场新势力出没,将引发一波大震荡。

  近日,由一汽、东风、长安三家车企发起,苏宁、腾讯、阿里巴巴等互联网科技企业共同参与打造的智慧出行平台T3出行在南京举办了品牌战略发布会,这标志着T3出行正式上线,国内出行市场迎来新一轮变革。

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  T3出行CEO崔大勇

  T3出行CEO崔大勇表示,出行领域是一个长跑,目前用户在移动出行领域的痛点还未得到根源上的解决,T3出行将立足于安全、民生,通过模式、技术创新等方式,构建完整产业链和出行生态,以此为用户提供更好的出行服务体验。

  在前线认为,国内知名的三家车企,再加上行业领先的三家互联网巨头,所产生的聚合效应将会让出行市场有一个大的变革。T3出行的上线,不仅给用户提供了不同的出行选择,还进一步深挖我国出行市场,用科技手段推动移动出行行业向新的高地进发。

  从心出发:出行市场的星辰大海

  随着城市化和数字经济的发展,我国居民在出行方式上也有了很大改变,这使得我国移动出行市场规模不断繁荣。

  我国移动出行市场规模前景广阔,据尼尔森中国公布的《2019年中国移动出行市场现状及发展》显示,目前中国移动出行用户近5亿人,移动移动出行及相关服务市场规模到2020年将达到5万亿元。而在互联网出行领域,在过去三年内,我国汽车互联网出行市场规模已经增长至3800亿元。

  极速增长的出行市场规模,带来了不断增多的用户出行需求,而在现阶段,移动出行行业依旧存在诸多痛点。

  在发布会现场,崔大勇提出了目前打车过程中的四个“灵魂拷问”:是否快捷、安全、舒适、透明,分别针对当下打车难,安全隐患、体验差和计费不合理四大问题,而这四大问题也是消费者在选择打车过程中面临的最主要难点和痛点。

  崔大勇认为,这四大问题是消费者打车的核心诉求,也是长时间积累下来的服务与需求不对等之处,其原因就在于,当前的移动出行领域主流模式是撮合交易,这种模式下行业缺乏供给侧的组织与管理能力,并会由此带来标准不统一、监管难落地、安全难保证等问题。

  移动出行用户规模越来越大,这种矛盾已经成为制约行业再发展的阻碍,为此,新上线的T3出行制定了一个远大的企业愿景致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业。

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  移动出行领域的不对等,究其根源,是其出发点偏离主线。在崔大勇看来,移动出行是一项民生工程,“不仅是生意,更是民意。”要做好移动出行,就要从根源出发,重视出行的民生属性,以服务用户为第一准则。

  在这样的基础上,T3出行针对现存行业痛点给出了自己的解决方案:

  首先,针对打车难问题,T3出行坚持合规实体运营,连接各优质合规资源保障稳定运力供给;

  其次,针对安全隐患为题,T3出行在发布会上首发了业界独有的V.D.R安全防护系统,通过整合人、车、路三要素,确保全程安全;

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  第三,针对体验差问题,T3出行一方面通过加强司机职业化管理、提供标准化车辆等保证品质服务,另一方面搭配车载WiFi、充电线、雨伞等设施,全方位提高服务质量;

  第四,针对计费不合理问题,T3出行承诺高峰期间、特殊天气不溢价,另一方面依靠强大的定位系统精确定位,不走冤枉路,不花冤枉钱。

  目前,T3出行已在南京开始服务,并计划在今年底投放2万辆自营网约车,年底前覆盖南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市,到2020年覆盖绝大多数省会及以上城市。

  T3出行:重构移动出行

  在移动出行领域,市场的发展并没有上下半场之分,这是一个长跑项目。

  从T3出行的参与企业来看,这是一个出场就受到诸多“加持”的品牌。作为一个网约车平台,T3出行主打专车服务、快车价格。为了更好服务用户,依靠三大主机厂及苏宁、腾讯、阿里巴巴等互联网巨头的聚合力量,加快创新技术的应用,以此解决行业面临的痛点与难点。

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  T3出行CTO谭天龙

  T3出行CTO谭天龙表示,T3出行是全行业第一个基于车联网的出行平台。他认为,车联网是打通人、车、路三大元素,输出精准结构化数据的唯一方式。而T3出行将移动出行与车联网深度结合,并以此开启移动出行行业的新篇章。

  在前线认为,T3出行的起点很高,且在市场发展中具备以下主要优势:

  一、品牌优势。由一汽、东风、长安发起,苏宁、腾讯、阿里巴巴等参与,这些知名车企和互联网企业为T3出行做了很好的品牌背书,可以快速获得用户信任;

  二、运力优势。三大车企让T3出行在运力上有着充分保障,同时,T3出行集中采购定制化、智能化的新能源车,并通过整合主机厂、出租车公司、客运公司、汽车经销商等多方优势核心资源来保障稳定运力供给;

  三、技术优势。T3出行将大量数字技术应用到出行领域,例如,前台系统涵盖深度定制的车载智能硬件、各类出行产品,后台系统构建大数据分析共享平台,提高出行管理效率。

  为了保证出行安全性,T3出行通过对车联网的深度应用,打造了V.D.R安全防护系统,将全程人脸验证、物理按键报警、24小时后台监控与应急指挥中心等措施集合在一起,为用户形成多维立体的安全防护。

  四、趋势把握。基于品牌优势和多企业支持,T3出行会不断进行创新型技术的开发与应用,推动无人驾驶的应用、试训与试运营,全力构建智慧出行新方式;

  五、良好的企业价值观。T3出行重视移动出行领域的民生属性,将服务意识更深刻地嵌入到出行行业。

  听了这么多优势,亲身体验一下才是真。在发布会后,在前线第一时间下载了T3出行的APP,3秒就打到了一辆。经过半小时的搭乘,对T3出行有了全面的认知。

  从青奥体育公园到南京金丝利喜来登酒店只花了11.31元,查看费用明细发现,总计需要65.48元,而动态折扣减掉了32.74元,还有20元的优惠券,预计金额为12.74元。

  17.3公里的路程,花了这点钱。真爽!而今天上午9:10,我用T3出行APP查询了去机场的价格,45公里,总计189元,动态折扣40元,优惠券10元,预计金额139元。这个点属于“高峰”期,价格还是不错的。

  当然了,价格只是一个因素,T3出行在安全方面的设计,也是在前线记者比较中意的。

  在前线发现,车内设有白色物理按键报警装置,可以实现一键报警;车上还有多处监测驾驶员状态的可视装置,车载DMS系统每隔一段时间就会对驾驶员进行人脸扫描,确保安全驾驶状态的同时,杜绝换人的可能。

  出行市场这么大,相信真正从用户需求痛点着手,用心去做事,而不是把出行当生意。如此一来,T3出行切入得恰如其实。

  新思考:出行不止于出行

  T3出行的出发点是为了解决目前行业的基本痛点,但对于这一个长跑项目,T3出行也有着更加深远的思考。

  对于T3出行的阶段性发展,崔大勇介绍了品牌的“三步走”战略:一是2019年~2021年,稳固发展网约车运营;二是2021年~2025年,拓展衍生业务,构建出行生态;三是2025年后,将T3出行变革为智慧出行的引领者和智慧城市的推动者。

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  通过整合汽车制造商和互联网巨头的优势,T3出行打通产业链与价值链,形成完善的出行生态。通过新技术的应用,加快无人驾驶的发展,为智慧交通和智慧城市的建设做出贡献。

  如今,出行市场巨头割据,滴滴、首汽约车、神州、美团、易到、叮叮、曹操、出租车以及各种旅游包车等等,即便是这么多的品牌,也并没有完全满足人们巨大的出行需求。

  在前线认为,T3出行的上线,有点横空出世的意思,从愿景、理念、战略、运营、投资、技术保障等多处全面发力,从而把出行市场引入到一个新阶段。可以预见的是,出行市场将面临一场综合实力的比拼,仅有一个或几个方面的优势,已经不足以在未来立足。

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